이 사업은 강남구 코엑스 사거리에서 삼성역 사거리까지 약 1㎞ 구간에 걸쳐 지하 5층 규모의 복합환승센터와 철도 터널을 건설하는 대형 프로젝트다. GTX-A·C 노선, 삼성동탄선, 위례신사선, 서울지하철 2·9호선 등 6개 노선이 이곳을 경유하게 되며, 총 사업비 1조7400억 원이 투입되어 2029년 완공을 목표로 하고 있다.

현재 공사는 총 4개 구간(공구)으로 나눠 진행 중이며, 이날 공개된 3공구는 현대건설을 포함한 6개 시공사가 공동으로 시공하고 있다. 특히 지하 35m까지 굴착이 완료되었으며, 향후 8m를 추가로 파낼 예정으로, 지하에는 무려 2000여 개의 강판 버팀보가 설치돼 안전을 확보하고 있다.

서울시는 대규모 지하공간 개발이 진행되는 만큼 시민 불안을 해소하고 안전사고를 방지하기 위해 지반침하에 대한 관리를 대폭 강화할 방침이다.

특히 GPR(지표투과레이더) 장비를 현재 4대에서 7대로 확대 도입해 조사 범위를 서울시 관리 도로의 30%에서 60%로 확대한다. 자치구가 선정한 우선 점검지역에 대해서도 신속한 조사를 실시할 계획이다.

기존 GPR 장비가 지표면 2m 내외 깊이만 탐지할 수 있었던 한계를 보완하기 위해, 서울시는 지하 20m까지 계측 가능한 ‘지반침하 관측망’도 도입한다. 해당 기술은 지반 내 센서를 통해 지층의 움직임을 실시간으로 감지할 수 있으며, 강동구 명일동 사고 인근의 지하철 9호선 4단계 공사 현장에 우선 설치된다.

서울시는 안전 관련 정보를 투명하게 공개하기 위해 GPR 특별점검 결과를 ‘서울안전누리’에 우선 게시하고, 대형 굴착공사장 정보를 반영한 ‘지반 특성 지도’도 제작할 예정이다. 해당 지도는 전문가 자문과 시민 의견 수렴, 공익성 검토를 거쳐 공개된다.

이와 더불어 30년 이상 된 노후 상·하수도관 정비도 가속화한다. 특히 하수관은 기존 연 100㎞ 정비에서 200㎞로 두 배 확대하며, 투자 금액도 연간 2000억 원에서 4000억 원으로 증액한다.

아울러 서울시는 지하공간 안전 관리를 전담할 ‘지하안전과’를 신설하고, 기존 9명 규모에서 약 30명 수준으로 인력을 대폭 확대한다. 이를 통해 지반침하 예방을 위한 공동탐사 주기를 기존 5년에서 1년으로, 지하 10m 이상 굴착·터널공사장 특별점검 주기도 연 1회에서 월 1회로 단축할 계획이다.

서울시 관계자는 “지하공간 개발이 활발해지는 만큼, 시민 안전을 확보하기 위한 기술적·제도적 투자를 아끼지 않겠다”며 “철저한 관리와 정보 공개로 시민의 불안감을 해소할 것”이라고 밝혔다.